Ferrari, además de haber firmado alguno de los coches más icónicos de la industria de la automoción, también cuenta con una motocicleta. Un modelo único que dispone de forma oficial del logotipo del cavallino rampante, un permiso que fue concedido por escrito por el hijo de Enzo Ferrari, Piero.
Más informaciónEl mejor tenista argentino de la historia formó parte de una película que lo exhibió como campeón en el único Grand Slam que no pudo conquistar en la vida real.
Más informaciónSobrevivió al Titanic, estuvo en la Primera Guerra Mundial, ganó los Juegos Olímpicos y se transformó en múltiple campeón de la Copa Davis.
Más informaciónEl ‘Club del desayuno’ fue creado por Michael Jordan cuando regresó de su primer retiro a Chicago Bulls. MJ ya había conseguido tres anillos y se unió a un equipo más joven en el que se encontraba Dennis Rodman, quien había sido su rival en aquellos enfrentamientos contra los ‘Bad Boys’ de Detroit Pistons.
Más informaciónSí, aunque parezca inverosímil, en el Estadio Alejandro Morera Soto, que se inauguró en 1942, tiene capacidad para 18 mil espectadores y lleva ese nombre porque Morera Soto fue un exfutbolista que ganó tres campeonatos de Primera y tres Copa Costa Rica, se encuentra ese órgano del exjugador al que se lo extirparon tras su fallecimiento en 1995 y lo enterraron debajo de una de las tribunas.
Más informaciónEl origen del Club Platense tuvo lugar en el Hipódromo de Palermo.
Más informaciónCuando una marca tiene tanta tradición como Maserati, un buen aficionado a los coches debe conocer al dedillo toda sus secretos. En este caso, vamos a conocer la increíble historia del logo.
Más informaciónSu paso por los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996 pasó a la historia por suponer su última derrota como boxeador y además, de forma más que polémica.
Más informaciónMucho se habló de Ecclestone, Reutemann y la polémica definición de la temporada de Fórmula 1 de 1981. Pero el verdadero ‘culpable’ de lo que pasó en pista fue este auto diseñado por Gordon Murray, tan revolucionario como ‘ilegal’.
Más informaciónEl Citroën Visa Lotus fue un prototipo pensado para competir en el Mundial de Rallies bajo reglamentación Grupo B. El coche se desarrolló durante 1981 y vio por primera vez la luz en 1982, pero finalmente fue descartado y jamás llegó a competir.
Más informaciónLa década comprendida entre 1957 y 1967 fue realmente trágica para Ferrari, que vio cómo en un período de apenas diez años perdían la vida siete de sus pilotos. Es la conocida como década negra de Ferrari y en este artículo hacemos un repaso a todos los pilotos que fallecieron.
Más información“Este coche nació del reglamento”, dijo Gordon Murray, “el padre de la criatura” que en esta nota explica el funcionamiento en carrera de aquél polémico sistema que tanto dio que hablar en los años ’80.
Más informaciónChristian Dior y Rolls-Royce son los protagonistas de una de las acciones publicitarias más increíbles del siglo XX que tuvo como escenario el Dakar de 1981.
Más informaciónEl Melkus RS 1000 fue un deportivo construido en la República Democrática Alemana, entre 1970 y 1979. Era una obra maestra de la ingeniería, sobre todo, porque se sirvió de muy pocos recursos. Era muy caro y apenas se hicieron un centenar de unidades.
Más informaciónLa tercera parte de la nota donde el creador de la suspensión hidroneumática en la Fórmula 1, Gordon Murray recuerda la batalla legal que se desató tras el contundente triunfo del brasileño Nelson Piquet- a la postre campeón de la temporada- en el GP de la Argentina de 1981.
Más informaciónFue uno de los espectáculos más escalofriantes en la historia de las 24 horas de Le Mans. Por casualidad no hubo que lamentar víctimas, pero lo que ocurrió no se olvidará nunca en los historiales de la competencia, y mucho menos en los de Mercedes. En la edición de 1999 el equipo alemán sufrió tres accidentes similares con sus autos. Los tres levantaron vuelo en zonas ultra veloces de la pista y aterrizaron. Por suerte los pilotos hoy lo pueden contar y describir.
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