FÓRMULA 1 – Graham Hill, el único ganador de la ‘Triple Corona’
El 29 de noviembre de 1975, falleció Graham Hill juntos a otros miembros de su equipo de Fórmula 1- Embassy Hill- en un accidente aéreo. Cuando volvía de una sesión de práctica en Paul Ricard, Francia. Fue bicampeón del mundo y el único piloto en la historia en ganar las 500 millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y el GP de Mónaco, pista donde lo hizo en cinco oportunidades por eso lo apodaban ‘Mr. Mónaco’.
Graham Hill, dos veces campeón mundial de automovilismo, perdió la vida junto a otros cinco colegas cuando su avión privado se estrelló el sábado 29 de noviembre de 1975 en medio de una niebla helada cerca del campo de golf Arkley, al norte de Londres.
La aeronave, un Piper Aztec, que él mismo piloteaba, se precipitó abruptamente a tierra cuando intentaba aterrizar en condiciones climatológicas adversas, mientras regresaba de una inspección en el circuito Paul Ricard de Francia.
Además de Hill, bicampeón del mundo de Fórmula 1, fundador y mentor de la escudería, en el fatal accidente aéreo falleció el prometedor piloto Tony Brise, consagrado como figura principal del Embassy Hill team.
También perecieron el director técnico Brinble Ray, junto a los mecánicos Tony Alcock y Ferry Richards y el diseñador estratégico Andy Smallman, todos integrantes de la cúpula de escuadra competitiva.
Hill, responsable de su muerte
El departamento de aviación civil del Ministerio de Comercio británico elaboró un informe sobre las causas que motivaron el accidente de aviación que sufrió, y en el que perdió la vida, el sábado 29 de noviembre de 1975, el piloto de fórmula 1 Graham Hill.
Según el informe dado a conocer un año después, el 4 de diciembre de 1976, Graham Hill, que siempre fue un fanático de la seguridad en las pistas de los autódromos, se estrelló en su avión por no observar las reglas que son vitales en aeronáutica.
Graham Hill y su personal importante regresaban a Inglaterra después de probar en Paul Ricard el nuevo Hill GH2 que estaban preparando para la temporada 1976; posteriormente, se produjo el fatal accidente de aviación cuando la avioneta Piper Aztec que él mismo pilotaba, se perdió en la niebla cerca de Londres.
Entre las causas se mencionan la falta de visibilidad, las condiciones muy precarias que ofrecían la pista y exceso de confianza del piloto. Debido a su muerte y también de los miembros claves de Embassy Hill, no pudieron seguir con el personal que quedaba, y poco después el equipo desapareció.
Dueño de su propio equipo, el Embassy Hill
Según los conocedores del automovilismo, Graham Hill decidió abandonar su anterior equipo, Brabham, descontento con la atmósfera pesada que había allí.
El anuncio se hizo a finales de 1972, confirmando públicamente que estaba empezando su propio equipo, en calidad de propietario y conductor.
Hill, dos veces monarca mundial de F1, debutó con un chasis Shadow, compitiendo en el GP de España de la temporada 1973, carrera que se disputó el 29 de abril en circuito de Montjuic, donde no consiguió finalizar la prueba.
Entonces bajo nombre propio o recibiendo chasis de otros equipos tuvo presencia en la F1 durante tres temporadas 1973-75, disputando un total de 41 carreras (11 como equipo oficial) y consiguiendo tres puntos y un quinto lugar como mejor clasificación.
La escudería contaba con el patrocinio de Imperial Tobacco’s Embassy, marcas de cigarrillos con la cual corrió durante su efímera existencia. Las cosas no estuvieron bien ese año: el mejor lugar que tuvo el equipo fue noveno en Zolder, logrando clasificar en último lugar entre 9 carros.
Los chasis de 1974 fueron comprados a la empresa Lola, hasta que en 1975 el equipo debutó con su propio chasis, el modelo diseñado por GH1, diseñado por Andy Smallman (inspirado en gran medida del diseño del año anterior, Lola).
Desafortunadamente, el debut de la GH1 en el Gran Premio Español 1975 se vio empañado por alerón trasero de Rolf Stommelen, donde el puntal colapsó, estrellando el auto alemán contra la multitud, matando a cuatro personas. Stommelen resultó herido en el accidente y no regresó hasta la segunda mitad de la temporada.
Hill, al no poder clasificar en el 1975 durante el Gran Premio de Mónaco, una carrera que había ganado cinco veces, se retiró como piloto dejando a cargo de la conducción al prometedor volante Tony Brise.
Brise, que estaba considerado como una estrella en ascenso, obtuvo el quinto lugar en el Gran Premio de Alemania 1975.
Alan Jones se hizo cargo del segundo coche para la mayoría de las carreras y con diseño de Stommelen, el australiano terminó sexto en el Gran Premio de Suecia 1975 y clasifica sexto en el Gran Premio de Italia 1975.
Lamentablemente todo terminó en el nublado y triste día del 29 de noviembre de 1975, cuando todo el personal de Embassy Hill regresaba de Francia, donde habían probado GH2, un modelo de vehículo para usar al año siguiente en el campeonato mundial.
El pequeño avión se estrelló cerca de Londres y todo este valioso personal a bordo: Hill, Smallman y Brise murieron en el fatal accidente. En total la comunidad automovilística perdió a seis destacados miembros del Embassy Hill Team.
Graham Hill, ‘El Señor Mónaco’
Graham Hill ganó la ‘Triple Corona’ del automovilismo en las siguientes carreras: Gran Premio de Mónaco (Ganó cinco veces: 1963, 1964, 1965, 1968 y 1969), de ahí su apodo "Mr. Monaco"; las 500 Millas de Indianápolis en 1966 y las 24 Horas de Le Mans en 1972. Se convirtió así en el único piloto en lograr esta hazaña. Fue campeón del mundo en 1962, conduciendo para BRM y en 1968 como piloto de Lotus. Su hijo, Damon Hill también se convertiría en piloto de F1 y lograría ser campeón del mundo como su padre.
Fuente y foto: www.momentodeportivord.com
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