GP DE CANADA 1989 – La primera victoria de Williams con motor Renault en la historia de la Fórmula 1
El 18 de junio de 1989, en una alocada carrera, con múltiples abandonos y cambio de clima, el belga Thierry Boutsen ganaba su primera carrera a bordo del Williams FW12C, equipado con motor Renault. Nacía una alianza victoriosa entre la casa francesa y el equipo de Grove que dominaría los años venideros.
Tras una decepcionante temporada 1988, motivada por la salida del proveedor japonés Honda y la incorporación de motores Judd, Williams F1 Team anuncia la contratación del fabricante francés Renault como nuevo proveedor de motores. Al mismo tiempo y por diferencias con el equipo, el inglés Nigel Mansell se desvinculó del equipo, siendo su lugar ocupado por el belga Thierry Boutsen.
El Gran Premio de Canadá de 1989 fue la sexta carrera de la temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Tras las cinco poles consecutivas de Senna , Prost rompió el monopolio de su compañero de equipo y se hizo con la primera posición de la parrilla de salida con solo siete centésimos de ventaja sobre el brasileño. Patrese fijó el tercer tiempo, por delante de Berger, Mansell , Boutsen , Módena y Caffi .
El domingo por la mañana empezó a llover y la carrera comenzó con la pista aún mojada. Mansell y Nannini regresaron a pits al final de la vuelta de reconocimiento para montar neumáticos slick, pero los dos abandonaron el pit lane demasiado pronto, antes de que el resto del grupo despegara, y luego fueron descalificados.
Mientras tanto, Prost tomó la delantera, pero el piloto francés tuvo que retirarse ya durante la segunda vuelta debido a la ruptura de una suspensión; muchos empezaron a montar neumáticos de seco y Patrese se encontró en cabeza por delante de Boutsen, Senna , Alliot y Warwick . Después de algunas vueltas, sin embargo, empezó a llover de nuevo y los que habían cambiado neumáticos tuvieron que volver a boxes: Patrese, que había mantenido los neumáticos de lluvia, consiguió así una buena ventaja sobre sus perseguidores, encabezados por Warwick y el sorprendente Larini.
Senna, sin embargo, comenzó a recomponerse rápidamente: ganó una posición gracias al retiro de Larini (sorprendentemente en tercer lugar con Osella, que pagó con infiltraciones de agua por no haber apretado todos los tornillos de apriete de la unidad de control colocada en los costados), luego aprovechó el cambio de neumáticos de Patrese para pasar a la segunda posición, superando a Warwick durante la vuelta 39 y tomando la delantera. El brasileño siguió liderando hasta tres vueltas para el final, cuando tuvo que abandonar por un fallo de motor.
Boutsen luego tomó la delantera, logrando la primera victoria de su carrera frente a su compañero de equipo Patrese, De Cesaris , Piquet (por primera vez en los puntos en una temporada hasta ahora desastrosa para él y para Lotus ), Arnoux y Caffi .Para Williams es el primer doblete desde el Gran Premio de México de 1987.
Si bien el campeonato de constructores lo ganaría McLaren equipado con el motor Honda V10 dominante, esta primera victoria de Williams con motor Renault, significaría la primera llamada de atención de una alianza que dominaría en la primera mitad de los años ’90. Williams se impondría frente a McLaren y Ferrari y juntos conquistaron 5 títulos de Constructores y 4 de Pilotos entre 1992 y 1997, marcando la era dorada del equipo.
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