GP DE FRANCIA 1953 – ‘La carrera del siglo’

El 5 de julio de 1953 en Reims, se disputó una de las mejores carreras de la Fórmula 1 donde los cuatro primeros terminaron dentro de los 5 segundos, después de 300 millas y casi 2h44m de competencia. El ganador fue Mike Hawthorn (Ferrari), quien adelantó en la recta final a Juan Manuel Fangio (Maserati) para conseguir la victoria, su primera en la categoría y de un británico en suelo francés.  

Estamos en plena época de reglamento F2 para la F1, donde gracias a su fiabilidad y a la destreza de sus pilotos, Ferrari domina con mano de hierro el campeonato desde inicios de 1952. Exceptuando las 500 millas de Indianapolis, que en aquel momento son puntuables para el campeonato, el actual campeón del mundo Alberto Ascari se ha impuesto en las 3 primeras carreras del campeonato de 1953. Es más, los Ferrari no se bajan del cajón más alto del podio desde hace 18 meses (de nuevo exceptuando Indianapolis). 

Para intentar acabar con este dominio, la escuadra italiana Maserati presenta una alineación estelar con el campeón Juan Manuel Fangio, su siempre rápido y tenaz compatriota Froilán Gonzalez, el también argentino Onofre Marimón y el veterano italiano Felice Bonetto. Este equipo oficial Maserati dispone del modelo A6SSG, un coche algo más potente que el Ferrari 500 pero ligeramente más pesado. 

Al otro lado Ferrari, con sus ya habituales pilotos: los campeones Ascari y Farina, Luigi Villoresi y el joven británico Mike Hawthorn. En los entrenamientos clasificatorios, la pole es para Ascari, pero en las tres primeras filas tenemos a 4 Ferrari y 4 Maserati. El duelo está servido. 

En la salida, González, que partía desde la segunda línea, toma la delantera. Es el único de los favoritos que ha decidido tomar una estrategia de un repostaje, mientras el resto han llenado el depósito para toda la carrera. El menor peso en el auto del ‘toro de la Pampa’ le permite escaparse en cabeza. No obstante, los 3 Ferrari perseguidores (Ascari, Villoresi y Hawthorn) consiguen entrar en un juego de aspiraciones y adelantamientos entre ellos en las rectas que les permite contener la pérdida de distancia respecto al líder. En la vuelta 20 sobre el total de 60, la ventaja de González sobre el grupo perseguidor es de 20 segundos. 

A partir de la vuelta 23, Fangio, que se encontraba en sexta posición, empieza un ataque y marca una serie de vueltas rápidas. Con ello consigue adelantar a Farina, Villoresi y Hawthorn para situarse en tercera posición. Tras permanecer detrás de Ascari durante varias vueltas, en la vuelta 29 Fangio adelanta al campeón de Ferrari, justo en el momento en que su compatriota González para en los boxes para el repostaje. Pese a que este repostaje dura menos de 30 segundos, no es suficiente para que el corpulento piloto conserve el liderato y regresa a la pista en sexta posición. 

Desde de ese momento, Hawthorn se sitúa detrás del líder Fangio y empieza el gran duelo. Un duelo que dura casi 30 vueltas, es decir, en el caso de Reims, unos 250 km de carrera. En las rectas, el potente Maserati se escapa ligeramente, hecho que compensa Hawthorn en las frenadas gracias a su talento y a la mayor estabilidad del Ferrari en las desaceleraciones. 

En un momento de la batalla, Hawthorn se encuentra con un piloto doblado y decide meter dos ruedas fuera de la pista para no dejar a Fangio sin espacio, hecho que agradece caballerosamente el argentino con un gesto visible desde su coche. En algunos momentos, la proximidad de ambos es tal que ¡cada piloto puede ver el cuentavueltas del otro desde su habitáculo! 

Llegados a la última frenada de la última vuelta, Fangio frena lo más tarde que puede, pero aquejado su coche precisamente de problemas de frenos, no puede evitar que el inglés de Ferrari frene aún más tarde, tomando la delantera e imponiéndose en la carrera del siglo por un segundo de ventaja sobre el campeón argentino. Por detrás, y beneficiándose del duelo de los dos primeros clasificados, González y Ascari entran solamente a 1.4s y 4.6s del ganador, convirtiendo este final en uno de los más apretados del aún joven campeonato. Esa fue la primera victoria del joven Mike Hawthorn en la F1.

Fuente y foto: www.thegaragistes.wordpress.com

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