HISTORIAS – La década negra de Ferrari: cómo en 10 años perdió a siete leyendas

La década comprendida entre 1957 y 1967 fue realmente trágica para Ferrari, que vio cómo en un período de apenas diez años perdían la vida siete de sus pilotos. Es la conocida como década negra de Ferrari y en este artículo hacemos un repaso a todos los pilotos que fallecieron.

En el pasado, las carreras de coches se cobraban la vida de muchos pilotos por unos estándares de seguridad paupérrimos. A esto se sumaban vehículo sin ningún tipo de ayuda electrónica que competían en circuitos peligrosos, muchos de ellos urbanos, donde la seguridad pasaba a un segundo plano. Esto desencadenó en que el automovilismo se convirtiera en un deporte de riesgo. 

Mucho ha cambiado desde entonces. En la Fórmula 1, la categoría reina del deporte del motor, los avances en ingeniería, tecnología y protección han permitido reducir el número de fallecimientos en los circuitos hasta cifras nunca antes vistas, convirtiéndose así en un deporte seguro tanto para pilotos como para espectadores. 

Sin embargo, en las décadas de 1950 y 1960, la situación era muy diferente. Un buen ejemplo de ello lo encontramos en la conocida como década negra de Ferrari, un período de diez años en el que la escudería italiana perdió a siete pilotos de carreras hoy considerados leyendas.

 Ferrari vivió la tragedia en hasta siete ocasiones entre 1957 y 1967 en diferentes tipos de pruebas deportivas en las que la Scuderia participaba, desde la Fórmula 1 a la Mille Miglia, e incluso en una carrera callejera. Hacemos un repaso para conocer a los siete pilotos que Ferrari perdió en competición en 10 años.

Eugenio Castelloti, 1957 

Eugenio Castelloti, nacido en Italia en 1930, comenzó a correr de forma oficial en 1952, disputando 14 grandes premios de Fórmula 1 tanto con Lancia como con Ferrari. Eugenio logró tres podios y en la temporada de 1955 finalizó tercero en el campeonato de pilotos. También logró la victoria en las 12 Horas de Sebring de 1956, la Mille Miglia o los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires, entre otros. 

Por desgracia, el piloto italiano perdió la vida tan solo cinco años después de su debut. Fue en el Autódromo de Módena en 1957, cuando estaba probando el nuevo Ferrari con el que el equipo correría en Sebring ese mismo año. 

Alfonso de Portago, 1957 

Ese mismo año, el piloto español Alfonso de Portago reemplaza a Castelloti en Ferrari. El español, procedente de una familia con títulos nobiliarios, participó en cinco grandes premios de Fórmula 1, logrando un segundo puesto en Reino Unido en 1956. También corrió en la Carrera Panamericana y los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires, con un segundo puesto en 1954. 

En Ferrari, y con la muerte de Eugenio Castelloti aún presente en el recuerdo de todos, Fon de Portago sufrió un accidente en la Mille Miglia disputada en mayo de 1957. El español perdió la vida junto a su copiloto Edmund Nelson tras perder el control de su Ferrari 335 S y embestir a una multitud de aficionados presentes. 

Luigi Musso, 1958 

Musso nació en Roma y ya en la década de 1950 corría para Maserati y Ferrari en Fórmula 1. Logró siete podios y una victoria en Argentina en 1956 que compartió con Juan Manuel Fangio. También logró la victoria en la Targa Florio de 1958 con un Ferrari Testa Rossa. 

Luigi Musso perdió la vida en el Gran Premio de Francia de 1958, en Reims. El italiano estaba intentando defenderse de Mike Hawthorn, compañero de equipo británico, cuando perdió el control del coche y salió despedido por los aires. 

Peter Collins, 1958 

Otro de los pilotos con los que mantuvo una gran rivalidad Luigi Musso fue Peter Collins, también británico al igual que Hawthorn que corría para Ferrari. El inglés firmó tres victorias y nueve podios en Fórmula 1, disputando un total de 35 carreras en varias escuderías. 

Collins perdió la vida en el Gran Premio de Alemania de 1958, en el temible circuito de Nürburgring, en un accidente que sufrió mientras perseguía a Tony Brooks. El británico eligió mal una trazada, volcó el monoplaza y salió disparado hacia el bosque. 

Mike Hawthorn, 1958 

En poco más de un año, Ferrari perdió a sus tres pilotos. Mike Hawthorn, al que Enzo tenía un gran cariño, ganó el campeonato en 1958, pero renunció a seguir siendo piloto tras la muerte de su gran amigo Peter Collins. Se retiró para dedicarse a vender coches en un concesionario. 

El ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1955 perdió la vida en un accidente mientras conducía un Jaguar 3.4 Mk1 al entrar en una competición callejera con un Mercedes-Benz 300 SL conducido por el director de equipo Rob Walker. 

Wolfgang von Trips, 1961 

Considerado uno de los grandes pilotos alemanes de su época, Wolfgang von Trips ganó el Tourist Trophy de Isla de Man en 1955, el Gran Premio de Berlín con Porsche y Mercedes, los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires de 1960 y la Targa Florio de 1961. Sin embargo, von Trips acabó falleciendo en un accidente en el Gran Premio de Italia, disputado en Monza en 1961. 

El alemán chocó contra el Lotus de Jim Clark mientras luchaba para asegurarse el campeonato frente a su compañero, Phil Hill. El piloto de Ferrari chocó y su coche acabó impactando contra una grada donde murieron 15 espectadores. 

Lorenzo Bandini, 1967 

Si bien hubo un período de calma de seis años para Ferrari, el séptimo piloto que perdió la vida en la década negra fue Lorenzo Bandini. El italiano nacido en Libia logró la victoria en la Mille Miglia de 1958 y en las 12 Horas de Monza, así como las 24 Horas de Le Mans de 1963.

Bandini acabó falleciendo en el Gran Premio de Mónaco de 1967, en la que era su segunda participación. En la entrada de la chicane del puerto, el italiano perdió la trazada con su Ferrari 312 y acabó contra las colisiones. El coche se incendió y Bandini sufrió graves quemaduras que le acabarían constando la vida tan solo tres días después del accidente.

 Fuente: www.autobild.es 

Fotos: web